开车如何更省油?

关于第一条如何踩油门,有些补充。关于踩刹车,也有些更详细的说明,以及更具实际操作性的补充。
行车最耗油的(准确地说法,应该用“费油”。因为“耗油”是正常的,“费油”才是不想要的。以下均用“费油”),不是加速时踩油门,而是刹车。(余的回答第二条,再往深一点的道理就是这个。)
踩油门加速,只要不是一脚踩到转速到4000以上,燃油都是比较充分燃烧了(要相信现在的车辆的控制水平,电子油门+尾气检测+回馈控制,能让喷进去的油比较充分燃烧的),转化成机械能,表现为汽车的速度提上来的。
这个过程,是消耗油的过程,燃油是用来做功的,不是“费油”。
刹车,才是费油的。
硬生生地把几十公里/小时的速度的一吨多(有的近两吨)的车子减速,直到停止,其动能变成了刹车片的摩擦热!白白地浪费掉了!
就听过一个老司机讲,一脚刹车顶差不多两块钱哪!(他是考虑了轮胎寿命、刹车片寿命、速度损失(因为随后再把车子提高到刹车前的那个速度,需要耗油啊!)这些方面的) @Vicky 讲的,是完全一样的道理。
所以,最后一条“提前判断”,是很重要的。也就“预判”!
预判就是根据路上的状况,包括前车距离、前方(稍远方)的路口的交通状况、红绿灯的状况等,通过油门来控制车速
这里要强调,要“柔和”,意思是缓慢地加、缓慢地减。并不是“小油门”,也不是“低速度”。
再细点讲,起步,如果是等红灯在最前面,一给绿灯,前面很空,要持续(而不是猛的一下)把油门加到位,车速提起来。快速前进,不给后面的车添堵。
行驶过程中,要和周边的车子的行进速度相当,这样最省心,最安全。
那种在限速80公里/小时的上面跑60的,并不安全,也是对你这个车道后面的所有的车子的折磨-因为大家要么忍,要么超。
正常行驶过程中,通过持续观察路面情况,来调整油门的大小。如果前面开始减速,就慢慢把油门松掉。如果看到前面是红灯,也把油门松掉,让车子滑行(带档滑行。千万不要空档!尤其是自动档,万万不可空档滑行!)
实际试过,时速80公里/小时,油门慢慢全部松开后(匀速抬起来,用时大约1-2秒),减速到40公里/小时,滑行距离是400米,有时接近500米!
想象一下,这是多远的距离!
40公里/小时的速度,再滑行,还能滑约100米+的。
现在的车子,在油门不踩(怠速)滑行时,是几乎不喷油的。(极少的车子为了保持速度的平稳,会喷一点,但是量极少)
这样就把前面通过烧油得来的动能(即车子的速度)得到了充分的利用。而且司机本人也不累。
那种踩着油门往前冲,从来不知道松油门,紧跟到前面了,赶紧一脚硬刹车的,实在是莽人。自己又累,车又受折腾(轮胎用得快,刹车片换得勤快,机油黑得快),别人看着这样的车,也担心害怕,也要躲避的,也累。
大家都这么累,何苦呢?
思路一变,生活就会大变。
尽量避免在时速40公里/小时以上踩刹车,你能做得到吗?
(进阶要求:避免在时速30公里/小时以上踩刹车,你能做得到吗?)
试一下,你会看到油耗降了,自己不累了,乘你的车的人也不难受了(每次刹车都是对乘客的折磨!–如余讲的第二条“舒适性”),路宽了,天远了,生活从此更美好了!
改变,就从这么点小处做起。

————–5月9日补充————————–
以上述方法开车,减少了将近一半的动作,驾驶者会有更多的时间和精力,来观察路上的情况,会有更充裕的时间来决定采取什么动作。同时,由于车辆的速度稳定(平均速度肯定低于那种猛冲直撞的),且留出相对够多的距离(及反应时间),也就更安全了。
另一个小提醒:千万不要长时间在最左边车道行驶!
行车时,尽量在中间车道,无论是在城市道路,还是在高速公路上。因为最左边的车道的视线,会受到中间护栏、绿化带的遮挡,即使前方有些状况,也不能及时发现。而在中间车道的话,会看得更宽、更远,也就更安全。
在对面车道发生严重交通事故时,如有的大车冲过中间护栏(或绿化带),进到反向车道,那这时如果你在这个车道里行驶(你是正常方向行驶),能够躲避的时间就很有限,甚至即使有,而你的右边车道上还有车,也无处可躲。这种速度下的碰撞,是直接迎头碰撞,恶性交通事故的机率极大!驾驶员可能直接就丧命了!(佛祖保佑!都是血的教训啊!)
如果养成在中间车道行驶的习惯,在最左车道超车后尽快回到中间车道的,即使遇到上面的情况,也不会有太大问题。大部分时间连躲都不用躲,因为冲过来的同时有刹车及碰撞,司机多少也在控制,通常也就占半个车道、一个车道。即使很严重的,有往第二个车道上冲的,也有足够长的时间和距离采取减速+躲避措施,后果不会太严重。
上个简图吧。左边车道的驾驶员的视野角度,用绿点线示意。中间车道的驾驶员的视野角度,用红点线示意。双黄线是隔离带/绿化带



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